{"id":22,"date":"2007-09-11T06:36:03","date_gmt":"2007-09-11T06:36:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.modellbahnwerk.de\/?p=22"},"modified":"2011-09-28T14:25:50","modified_gmt":"2011-09-28T14:25:50","slug":"das-bahnbetriebswerk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/modellwerkstatt\/das-bahnbetriebswerk-22\/","title":{"rendered":"Das Bahnbetriebswerk I"},"content":{"rendered":"

Auf der Suche nach gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Authentizit\u00e4t<\/h2>\n

Im Jahre 2004<\/strong> habe ich mich nach l\u00e4ngerer Abstinenz wieder dem Modellbau intensiver zugewandt und versuche nun ein Bahnbetriebswerk im Modell (Ma\u00dfstab H0<\/a>) so detailgetreu wie m\u00f6glich nachzubilden.
\nIm Moment beginne ich dabei ganz klein mit der Nachgestaltung von dazugeh\u00f6rigen Funktionsgeb\u00e4uden, deren Alterung, Beleuchtung usw. Auf den Bildern oben ist die BR 01 505 auf der Drehscheibe vor dem Ringlokschuppen zu sehen. Das auf meiner Anlage dargestellte kleine bis mittlere Betriebswerk hat momentan eine Fl\u00e4che von 2,5m x 1,2m, was allerdings gerade mal zwei Drittel der geplanten Gr\u00f6\u00dfe ausmachen wird. Die Basis des Betriebswerks stellt der Ringlokschuppen dar. Hier habe ich mich des Bausatzes \u201eOttbergen\u201c von der Firma Kibri bedient und ihn zum einen erweitert und zum anderen um einige Details bereichert.
\n[nggallery id=2]<\/p>\n

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Die BR 01 505-6<\/h3>\n

auf den Bildern oben, war eine der letzten Maschinen, die eine keglige Rauchkammert\u00fcr hatte, was neben dem fest eingebauten dritten Spitzenlicht das typische Merkmal der Rekoloks der DR war.<\/p>\n<\/div>\n

Zu dem Werk geh\u00f6ren nat\u00fcrlich auch eine Gro\u00dfbekohlungsanlage und ein Portalkran, die beide motorisiert wurden. Die oben zu sehenden Wartungs- und Arbeitsgruben habe ich selbst aus Messingprofilen, Mauerwerks- und Polystyrolplatten gefertigt. Vorbildgerecht bekamen sie auch eine entsprechende Beleuchtung, die aufgrund des geringen Platzangebots und dem schlechten Zugang f\u00fcr Reparaturen nur mittels LEDs m\u00f6glich war. Die hellwei\u00dfen und blaustichigen LEDs erscheinen m\u00f6glicherweise auf in der Gegenwart spielenden Anlagen zweckm\u00e4\u00dfig, in meinem Fall jedoch gaben die gelben einen w\u00e4rmeren Gl\u00fchlampen-Farbton, der der Epoche IIIc\/IV eher entspricht. Auf den folgenden Seiten finden Sie neben weiteren Geb\u00e4uden, die zum Betriebswerk geh\u00f6ren auch einige Innenansichten.<\/p>\n

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Epochen<\/h3>\n

Die g\u00e4ngige Epocheneinteilung stellt nur einen ungef\u00e4hren Rahmen bzw. Orientierungspunkt dar. Die Angaben sind nur als N\u00e4herungen zu verstehen. Prinzipiell gibt der j\u00fcngste Gegenstand auf der Anlage, bezogen auf das Original, Auskunft \u00fcber die auf der Anlage dargestellte Zeit. Grob unterteilt man hierbei nach sechs Epochen, die zum Teil wiederum in einzelne Abschnitte zu trennen sind. Epoche I markiert die Zeit der L\u00e4nderbahnen bis 1920, Epoche II stellt die Reichsbahnzeit bis zum Ende des 2. Weltkriegs dar und die Zeit der fr\u00fchen Bundesbahn bzw. die der DDR-Reichsbahn jeweils bis etwa 1970, dem eingel\u00e4uteten Ende der Dampflok\u00e4ra bezeichnet man als Epoche III. Epoche IV umfasst die Zeit bis zur Vereinigung der beiden deutschen Staaten BRD und DDR und ihrer Eisenbahnsysteme, w\u00e4hrend ab 1990 von der Epoche V gesprochen wird. Vermutlich wird die Epoche VI in fernerer Zukunft dort ansetzen, wo sich die europ\u00e4ischen Eisenbahnen mehr und mehr verbunden haben.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auf der Suche nach gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Authentizit\u00e4t Im Jahre 2004 habe ich mich nach l\u00e4ngerer Abstinenz wieder dem Modellbau intensiver zugewandt und versuche nun ein Bahnbetriebswerk im Modell (Ma\u00dfstab H0) so detailgetreu wie m\u00f6glich nachzubilden. Im Moment beginne ich dabei ganz klein mit der Nachgestaltung von dazugeh\u00f6rigen Funktionsgeb\u00e4uden, deren Alterung, Beleuchtung usw. Auf den Bildern oben Read more about Das Bahnbetriebswerk I<\/span>[…]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[8,9,12,10,11,7],"class_list":["post-22","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-modellwerkstatt","tag-bahnwerk","tag-betriebswerk","tag-br-01","tag-epochen","tag-kleben","tag-modellbau"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22"}],"version-history":[{"count":27,"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30,"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22\/revisions\/30"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/modellbahnwerk.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}